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中國何以不會失控？
增長可能會放緩，但至少在目前， 中國的經(jīng)濟(jì)還沒有偏離發(fā)展的正軌作者：Clay Chandler讀者是否還記得，曾幾何時(shí)，人人都說中國是下一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。就在上個(gè)季度，看來還是這么回事呢！而現(xiàn)在，人們對中國又有了新的看法：它的經(jīng)濟(jì)就要崩潰了。原因是管理不善的國有銀行發(fā)放低息貸款，資金過多地投在虧損的工廠...
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價(jià)值21萬億美元的美國國債市場何以失控？華爾街仍然搞不明白
債券交易員多年來一直在說，世界上最大的債券市場從來不缺流動性——除了你真正需要它的時(shí)候。美國國債收益率上周的驚人波動，或許為這句口頭禪提供了新的佐證，并在這個(gè)構(gòu)成全球金融基石的21萬億美元市場上引發(fā)了新一輪的自我反省。股市當(dāng)然很容易出現(xiàn)突然波動，但在這樣一個(gè)為全球大部分地區(qū)設(shè)定基準(zhǔn)無風(fēng)險(xiǎn)利率的政府債...
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谷歌失控了嗎？
這個(gè)搜索引擎巨頭在兩周內(nèi)啟動了兩項(xiàng)雄心勃勃的結(jié)盟計(jì)劃。但我認(rèn)為它哪一項(xiàng)都完成不了作者：Brent Schlender谷歌公司（Google）對于自身才智及其對未來的清晰展望深信不疑。作為出產(chǎn)門薩（Mensa）智商俱樂部會員的溫床，它的確能讓人有這種自信。同時(shí)，它也早早踏上了暴利商業(yè)模式之路。同樣的事...
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巴菲特失控了嗎？
作者：Stanley Bing沃倫?巴菲特（Warren Buffett）宣布投資320億美元于全美第二大鐵路系統(tǒng)Burlington Northern Santa Fe，此消息令我這一周心情都不錯(cuò)。巴菲特先生說道：“從我的觀點(diǎn)來看，進(jìn)行一筆320億美元的投資比進(jìn)行10筆30億美元的投資容易得多。”...
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摩托羅拉仍然失控
作者：Scott Moritz手機(jī)制造商摩托羅拉（Motorola）的市場份額與2006年相比減少了50%多，簡直就是直線下滑。照這樣發(fā)展下去，摩托羅拉恐怕要在五大手機(jī)巨頭的競爭中敗下陣來。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)加特納公司（Gartner）周三發(fā)布報(bào)告稱，摩托羅拉今年第一季度的手機(jī)銷量只有2,990萬部，在整...
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特斯拉疑似再次失控
2月17日，一輛特斯拉Model 3疑似失控，在溫州瑞安塘下趙宅塘川北街與正常行駛的公交發(fā)生碰撞事故。網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻顯示，一輛藍(lán)色的特斯拉Model 3在城區(qū)道路中飛速行駛，，在經(jīng)過一段拱形橋面時(shí)，車頭幾近貼地，車尾高高飛起，已經(jīng)處于失控的狀態(tài)。此后該特斯拉Model 3繼續(xù)行駛，在連續(xù)碰撞了一輛行...
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三中全會何以對中國科技創(chuàng)新表現(xiàn)低調(diào)
剛剛閉幕的十八屆三中全會因?yàn)橥瞥鲋T多改革措施而備受國內(nèi)外矚目，相對而言，促進(jìn)中國科技創(chuàng)新雖然如往年歷次全會的公報(bào)一樣，也出現(xiàn)在這次公報(bào)中，但并未格外突出。人們可能會問，為什么創(chuàng)新的調(diào)子變低了？相比于以往諸多領(lǐng)導(dǎo)人執(zhí)政時(shí)對創(chuàng)新的強(qiáng)調(diào)，包括去年隆重召開的全國科技創(chuàng)新大會，目前的創(chuàng)新話語確實(shí)沉靜了許多。其...
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何以保值，唯有黃金
幾千年來，世界各國的人都對黃金視若珍寶。公元前五、六百年中國人就已經(jīng)在使用金幣，歐洲和中東用黃金作為貨幣的時(shí)間甚至更早。到底是什么讓黃金如此有價(jià)值？顯然這要從黃金的物理屬性說起。它金光燦燦，不會生銹，可以打成金箔而不會碎裂，還可以不太費(fèi)力地鑄造成誘人的首飾。黃金是稀有金屬，沃倫?巴菲特估算，全世界所...
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豐田何以山前無路
豐田汽車公司（Toyota）成功的關(guān)鍵因素之一是設(shè)立首席工程師，即“主查”。在通用汽車（GM）或者福特公司（Ford），首席工程師基本上是一個(gè)協(xié)調(diào)員性質(zhì)的職位。但在豐田卻不同，“主查”對其開發(fā)的汽車負(fù)完全責(zé)任，從概念開始，有時(shí)會貫穿銷售周期的始終。除了對工程方面的決定負(fù)責(zé)外，首席工程師還要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的...
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豐田何以山前無路
豐田汽車公司（Toyota）成功的關(guān)鍵因素之一是設(shè)立首席工程師，即“主查”。在通用汽車（GM）或者福特公司（Ford），首席工程師基本上是一個(gè)協(xié)調(diào)員性質(zhì)的職位。但在豐田卻不同，“主查”對其開發(fā)的汽車負(fù)完全責(zé)任，從概念開始，有時(shí)會貫穿銷售周期的始終。除了對工程方面的決定負(fù)責(zé)外，首席工程師還要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的...
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